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不知道哪裡比較方便又能節省時間,還好跟朋友聊天的

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全台首輛 Level 4 無人駕駛巴士EZ10抵達台灣大學!並於7月8號至13號,進行先導運行測試計畫,供民眾預約搭乘體驗。首日體驗適逢週末假期,許多民眾都攜家帶眷來體驗,而體驗過後的民眾直說,無人巴士乘坐起來非常平穩,也支持類似的無人車應用在大眾交通運輸上,讓交通更加便利。

台灣大學跟喜門史塔雷克(7Starlake)產學合作,引進首輛電動無人駕駛小巴EZ10,並從8天起至13日開放民眾試乘,未來希望可將電動無人車的技術,應用在大眾交通運輸上。



▲台大引進法國廠商Easymile製造的電動無人巴士EZ10。(影片/取自YouTube,若遭移除請見諒)

這次為期一週的體驗試乘,最重要目的還是在「蒐集資料」,將透過微軟的Azure平台,分析乘客行為等消耗品 數據,也會透過問卷形式,調查試乘者想法,希望等未來交通法規調整後,能實際在街頭上路。

喜門史塔雷克總經理丁彥允表示,本次試營運是全台首次長期的試營運,而試營運路徑是先前無人駕駛巴士在高雄試行時2倍且有更多的過彎。

與此同時,台灣大學也與喜門史塔雷克公司共同成立「A.I. 無人駕駛車研發團隊」,建置實車道路驗證場域,並結合台大工學院及電資學院教授,投入無人駕駛車之光機電次系統核心技術研發與系統整合,以及無人駕駛 A.I. 關鍵功能模組。

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▲台大與喜門史塔雷克公司共同成立「A.I. 無人駕駛車研發團隊」。

台灣大學楊泮池校長於研發團隊成立記者會上表示,「A.I. 無人駕駛車研發團隊」目前主要由台大工學院及電資學院的教授實驗室所組成的跨領域研究團隊為核心,進行 A.I. 自駕車技術研發。並將結合國內車輛電子、電機與資通訊產業界及研究法人單位之研發能量,研製出適合於台灣都會區及郊區不同道路和交通型態使用之自駕車 A.精典限量I. 技術。

據悉,EZ10 是透過電能的方式運行,備有6個座位與6個立位,最大乘載量達1000公斤,在無人駕駛下,時速最高可達每小時25公里,總里程時數為10小時。

另外,這輛EZ10屬於自動駕駛分類層級中的Level 4,根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的定義,代表駕駛人可在條件允許下讓車輛完整自駕,啟動自動駕駛後,一般情況下不必介入控制。原文詳見:

【本文經智慧機器人網同意授權刊出】

下面附上一則新聞讓大家了解時事

為提高國產稻米產業競爭力,輔導農民精進栽培技術與提昇品質,曾經在2015年榮獲全國名米產地冠軍的湖口農會,17日舉辦稻米達人冠軍賽─稻米性狀及米質食味評鑑,共有 13位農友報名競技,在激烈的競爭下,由周碩炎贏得稻米達人的殊榮,贏得3萬元獎金,並將代表湖口地區參加臺灣稻米達人冠軍賽。

務農60幾年從未休耕的鄧永陞榮獲亞軍。(圖/新竹縣政府提供 , 2017.08.17)

第2名鄧永陞從小種田,務農60幾年來從來不曾休耕,曾經贏得101、103、104年的冠軍,去年也精選優惠 拿到亞軍;已逾古稀之齡的他希望能種出揚名國際的好米,表示種稻之路會繼續奮鬥下去!

原本是農機行老闆的羅煥會,8年多前半路出家,此次也勇奪第三名。(圖/新竹縣政府提供 , 2017.08.17)

第3名羅煥會原本是農機行老闆,8年多前響應小地主.大佃農計畫,半路出家租了30幾甲地改做農夫,靠著不斷摸索、看書得到好成績。

湖口鄉農事指導員陳見良表示,今年湖口鄉1期稻作面積為835公頃,參賽品種為桃園3號、台農71號、台梗9號及台南16號,評審委員於稻作抽穗期至黃熟期間辦理田間檢查,審視田間生育狀況,包含生育整齊度、異品種、病蟲害、充實狀況及合理化施肥情形等,評選出田間管理良好之參賽者通過初審。

湖口稻米達人冠軍賽,評鑑稻米性狀及米質食味。(圖/新竹縣政府提供 , 2017.08.17)

通過初審農友須繳交稻穀2公噸,由主辦農會邀請農糧署北區分署及評審委員代表、農戶代表會同公開取樣,依CNS穀類檢驗法檢驗,符合標準者的8位農友,17日參加最後一階段的食味官能品評及外觀性狀評分有8位農友。

性狀及食味評審之項目及標準包括外觀性狀之米粒飽滿度、粒型均勻及光澤度,官能品評包含白米飯之外觀、氣味、口感、黏彈性、硬性等。

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